Rāmja{0}}tipa elektriskā DTH urbšanas iekārta

The frame-tipa elektriskā DTH (Down-The-Hole) urbšanas iekārtair ļoti efektīva urbšanas iekārta, kas apvieno elektrisko piedziņu, hidraulisko vadību un pneimatisko triecienu. To plaši izmanto kalnrūpniecībā un infrastruktūras būvniecībā. Tās darbības princips ietver visaptverošu sistēmu elektriskās enerģijas pārvēršanai mehāniskajā enerģijā: elektromotors darbina hidraulisko sistēmu, lai radītu dzinējspēku un rotācijas spēku, vienlaikus darbinot gaisa kompresoru, lai ražotu augsta spiediena{2}}gaisu. Šis augsta-spiediena gaiss virzās pa urbšanas caurules centrālo kanālu tieši uz leju-cauruma āmuru urbuma apakšā, virzot tā virzuli, lai augstā frekvencē (pārsniedzot 2000 triecienus minūtē) ietriektos urbjmašīnā, panākot kombinētu triecienu-rotācijas šūpošanu. Vienlaikus ātrgaitas{11}}gaisa plūsma izskalo iežu izgriezumus caur gredzenveida telpu starp urbšanas cauruli un urbuma sienu, pabeidzot atgriezumu noņemšanas procesu.

Pirms tam mums jāpabeidz mašīnas montāža. Eļļošanas kauss ir jāpiepilda ar eļļu, lai nodrošinātu āmura eļļošanu darbības laikā. Vadības paneļa pneimatiskā dubultvārsta apakšā ir divi gaisa šļūtenes savienotāji. Šīs divas šļūtenes ir jāsavieno ar diviem portiem (pa vienam katrā galā) cilindra apakšā, lai nodrošinātu padeves un pacelšanas funkcijas. Gaisa kontūrā pēc eļļošanas un lodveida vārsta izlaišanas ir viena gaisa šļūtene, kas jāpievieno pārnesumkārbas gaisa ieplūdei motora priekšā. Pēc tam mēs savienojam gaisa šļūteni no kompresora ar vadības paneli.

Visbeidzot, mūsu motoram ir trīs-fāzes. Pieslēdzoties mūsu ģeneratoram, ir nepieciešams uzstādīt sprieguma stabilizatoru, lai uzturētu stabilu spriegumu un novērstu motora izdegšanu. Šobrīd mūsu apakšējā-urbumu urbšanas iekārta-ir pilnībā sagatavota darbību.

Pirms mašīnas izbraukšanas no rūpnīcas esam jau pilnībā ieeļļojuši ātrumkārbu. Pēc ilgstošas ​​darbības ir nepieciešams regulāri pievienot smērvielu eļļošanai, pārbaudīt motora izolācijas pretestību, veikt triecienelementa demontāžu un tīrīšanu, kā arī pārbaudīt atstarpi starp virzuli un cilindra čaulu (parasti tam ir jābūt mazākam vai vienādam ar 0,08 mm). Būtiski ir arī pārbaudīt urbšanas cauruļu nodilumu, jo ilgstoša darbība var izraisīt cauruļu sienu retināšanu, kas var izraisīt cauruļu savīšanu un lūzumu darba laikā.

Prakse ir pierādījusi, ka stingra šī apkopes protokola ievērošana var palielināt iekārtas kopējo pieejamības līmeni līdz vairāk nekā 92% un samazināt negaidītu atteices līmeni par aptuveni 60%.